Председник Џо Бајден је предложио да се потроши најмање 15 милијарди долара за почетак постављања станица за пуњење електричних возила, са циљем да се до 2030. године достигне 500.000 станица за пуњење широм земље.
(ТНС) — Председник Џо Бајден је предложио да се потроши најмање 15 милијарди долара за почетак постављања станица за пуњење електричних возила, са циљем да се до 2030. године достигне 500.000 станица за пуњење широм земље.
Данас постоји око 102.000 јавних утичница за пуњење у око 42.000 станица за пуњење широм земље, према Министарству енергетике, а трећина је концентрисана у Калифорнији (у поређењу са тим, у Мичигену се налази само 1,5% јавних пуњача у земљи на 1.542 утичнице за пуњење) .
Стручњаци кажу да би значајно ширење мреже за пуњење захтевало координацију у аутомобилској индустрији, малопродајним предузећима, комуналним предузећима и свим нивоима власти — и још 35 до 45 милијарди долара, потенцијално кроз потребне утакмице локалних влада или приватних компанија.
Они такође кажу да је дугорочни приступ прикладан, јер би увођење пуњача требало да усклади прихватање потрошача са умереном потражњом и омогући време за проширење електричне мреже, као и опрез у односу на власничке пуњаче попут оних које користи Тесла Инц.
Где стојимо
Данас је мрежа за пуњење у САД амалгам јавних и приватних субјеката који желе да се припреме за више електричних возила на путевима.
Највећа мрежа за пуњење је у власништву ЦхаргеПоинта, прве глобалне компаније за пуњење којом се јавно тргује.Следе друге приватне компаније као што су Блинк, Елецтрифи Америца, ЕВго, Греенлотс и СемаЦоннецт.Већина ових компанија за пуњење користи универзални утикач који је одобрило Друштво аутомобилских инжењера и има адаптере који су доступни за ЕВ марке Тесла.
Тесла управља другом по величини мрежом за пуњење након ЦхаргеПоинт-а, али користи власничке пуњаче које може користити само Теслас.
Док други произвођачи аутомобила раде на томе да преузму већи залогај на америчком тржишту електричних возила, већина не иде Теслиним стопама тако што ће кренути сами: Генерал Моторс Цо. је у партнерству са ЕВго;Форд Мотор Цо. ради са Греенлотс и Елецтрифи Америца;и Стеллантис НВ је такође партнер са Елецтрифи Америца.
У Европи, где је стандардни конектор обавезан, Тесла нема ексклузивну мрежу.У САД тренутно не постоји стандардни конектор, али Сем Абуелсамид, главни истраживачки аналитичар у Гуидехоусе Инсигхтс, сматра да би то требало да се промени како би помогло у усвајању ЕВ.
Покретање електричних возила Ривиан Аутомотиве ЛЛЦ планира да изгради мрежу за пуњење која би била ексклузивна за његове купце.
„То заправо погоршава проблем приступа“, рекао је Абуелсамид.„Како број електричних возила расте, одједном имамо хиљаде пуњача који се могу користити, али компанија не дозвољава људима да их користе, а то је лоше.Ако заиста желите да људи усвоје ЕВ, морате учинити сваки пуњач доступним сваком власнику ЕВ-а.”
Стабилан раст
Бајденова администрација је често упоређивала председников предлог инфраструктуре и иницијативе за електрична возила унутар њега са увођењем међудржавног система аутопутева 1950-их по обиму и потенцијалном утицају, што је коштало око 1,1 билион долара у данашњим доларима (114 милијарди долара у то време).
Бензинске пумпе које су прошаране међудржавним аутопутевима и допиру до неких од најудаљенијих делова земље нису се појавиле одједном — пратиле су потражњу за аутомобилима и камионима како је расла током 20. века, кажу стручњаци.
„Али када говоримо о станицама за суперпуњаче, постоји повећана сложеност“, рекао је Ајвс, мислећи на ДЦ брзе пуњаче који би били неопходни да би се приближили искуству брзог заустављања заустављања по бензин на путу (иако та брзина није још није могуће са постојећом технологијом).
Инфраструктура за пуњење треба да буде мало испред потражње како би се осигурало да електрична мрежа може бити спремна да поднесе повећану употребу, али не толико испред да остане неискоришћена.
„Оно што покушавамо да урадимо је да убрзамо тржиште, а не да преплавимо тржиште јер ЕВ... они расту веома брзо, видимо раст од 20% у односу на претходну годину на нашој територији, али они су још увек око једно од сваких 100 возила тренутно“, рекао је Џеф Мајром, директор програма за електрична возила компаније Цонсумерс Енерги."Заиста нема доброг разлога да преплавите тржиште."
Цонсумерс нуди попуст од 70.000 долара за инсталацију брзих пуњача једносмерне струје и нада се да ће то наставити до 2024. Комунална предузећа која нуде програме попуста за пуњаче добијају поврат тако што временом повећавају своје цене.
„Заиста сматрамо да је ово корисно за све наше купце ако ово радимо на начин да ефикасно интегришемо оптерећење са мрежом, тако да можемо да пребацимо пуњење на време ван вршног оптерећења или да инсталирамо пуњење тамо где постоји вишак капацитета у систему,” рекла је Келсеи Петерсон, менаџер стратегије и програма за ЕВ компаније ДТЕ Енерги Цо.
ДТЕ такође пружа попусте до 55.000 долара по пуњачу у зависности од излаза.
Време поста: 30.04.2021