Председник Џо Бајден предложио је потрошњу најмање 15 милијарди долара за почетак изградње станица за пуњење електричних возила, са циљем да се до 2030. године достигне 500.000 станица за пуњење широм земље.
(TNS) — Председник Џо Бајден предложио је потрошњу најмање 15 милијарди долара за почетак изградње станица за пуњење електричних возила, са циљем да се до 2030. године достигне 500.000 станица за пуњење широм земље.
Према подацима Министарства енергетике, данас широм земље постоји око 102.000 јавних места за пуњење, распоређених на око 42.000 станица за пуњење, од чега је трећина концентрисана у Калифорнији (поређења ради, у Мичигену се налази само 1,5% јавних места за пуњење у земљи, односно 1.542 места за пуњење).
Стручњаци кажу да би значајно проширење мреже за пуњење захтевало координацију између аутомобилске индустрије, малопродајних предузећа, комуналних предузећа и свих нивоа власти - и додатних 35 до 45 милијарди долара, потенцијално кроз потребна улагања локалних самоуправа или приватних компанија.
Такође кажу да је дугорочни приступ прикладан, јер би увођење пуњача требало да усклади усвајање потрошача са умереном потражњом и да омогући време за проширење електричне мреже, и упозоравају на власничке пуњаче попут оних које користи Тесла Инц.
Где се налазимо
Данас је мрежа за пуњење у САД спој јавних и приватних ентитета који желе да се припреме за више електричних возила на путевима.
Највећу мрежу за пуњење поседује ChargePoint, прва глобална компанија за пуњење која је јавно тргована. Следе је друге приватне компаније као што су Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots и SemaConnect. Већина ових компанија за пуњење користи универзални утикач одобрен од стране Друштва аутомобилских инжењера и имају адаптере доступне за електрична возила марке Тесла.
Тесла управља другом највећом мрежом за пуњење после ChargePoint-а, али користи сопствене пуњаче које могу да користе само Теслини аутомобили.
Док други произвођачи аутомобила раде на томе да узму већи удео на америчком тржишту електричних возила, већина не следи Теслине стопе радећи самостално: Џенерал моторс је у партнерству са EVgo; Форд моторс сарађује са Greenlots и Electrify America; а Stellantis NV такође је у партнерству са Electrify America.
У Европи, где је стандардни конектор обавезан, Тесла нема ексклузивну мрежу. Тренутно у САД не постоји стандардни конектор који је обавезан, али Сем Абуелсамид, главни истраживачки аналитичар у Guidehouse Insights, сматра да би се то требало променити како би се помогло усвајању електричних возила.
Стартап за електрична возила, Ривиан Аутомотив ЛЛЦ, планира да изгради мрежу за пуњење која би била ексклузивна за њихове купце.
„То заправо погоршава проблем приступа“, рекао је Абуелсамид. „Како број електричних возила расте, одједном имамо хиљаде пуњача који би се могли користити, али компанија не дозвољава људима да их користе, а то је лоше. Ако заиста желите да људи усвоје електрична возила, морате учинити сваки пуњач доступним сваком власнику електричног возила.“
Стабилан раст
Бајденова администрација је често упоређивала председников предлог за инфраструктуру и иницијативе за електрична возила у оквиру њега са увођењем међудржавног аутопутског система 1950-их по обиму и потенцијалном утицају, што је коштало око 1,1 билион долара у данашњим доларима (114 милијарди долара у то време).
Бензинске пумпе које су разбацане међудржавним путевима и допиру до неких од најудаљенијих делова земље нису се појавиле одједном - пратиле су потражњу за аутомобилима и камионима која је расла током 20. века, кажу стручњаци.
„Али када говорите о пуњачима са компресором, постоји повећана сложеност“, рекао је Ајвс, мислећи на брзе пуњаче са једносмерном струјом који би били неопходни да би се приближили искуству брзог заустављања приликом заустављања ради сипања горива на путовању (иако та брзина још увек није могућа са постојећом технологијом).
Инфраструктура за пуњење мора бити мало испред потражње како би се осигурало да електрична мрежа може да поднесе повећану употребу, али не толико испред да остане неискоришћена.
„Оно што покушавамо да урадимо јесте да убрзамо тржиште, а не да га преплавимо, јер електрична возила... она веома брзо расту, видимо раст од 20% у односу на претходну годину на нашој територији, али су и даље само једно од сваких 100 возила тренутно“, рекао је Џеф Мајром, директор програма за електрична возила компаније Consumers Energy. „Заиста нема доброг разлога да се преплави тржиште.“
Потрошачи нуде попуст од 70.000 долара за инсталацију брзих пуњача са једносмерном струјом и надају се да ће то наставити да раде до 2024. године. Комунална предузећа која нуде програме поврата новца за пуњаче остварују повраћај новца повећавајући своје цене током времена.
„Заиста сматрамо да је ово корисно за све наше купце ако то радимо на начин који ефикасно интегрише оптерећење са мрежом, тако да можемо да померимо пуњење на време ван шпица или да инсталирамо пуњење тамо где постоји вишак капацитета у систему“, рекла је Келси Питерсон, менаџерка стратегије и програма за електрична возила компаније DTE Energy Co.
DTE такође нуди попусте до 55.000 долара по пуњачу, у зависности од излазне снаге.
Време објаве: 30. април 2021.