ЕУ гласа за задржавање забране продаје аутомобила на гас/дизел од 2035

Европска комисија је у јулу 2021. објавила званични план који покрива обновљиве изворе енергије, реновирање зграда и предложену забрану продаје нових аутомобила опремљених моторима са унутрашњим сагоревањем од 2035. године.

О зеленој стратегији се нашироко расправљало, а неке од највећих економија у Европској унији нису биле посебно задовољне планираном забраном продаје.Међутим, нешто раније ове недеље, законодавци у ЕУ гласали су да подрже забрану ИЦЕ од средине наредне деценије.

О коначном облику закона ће се разговарати са државама чланицама касније ове године, иако је већ познато да је план да произвођачи аутомобила смање емисију ЦО2 из својих флота за 100 одсто до 2035. У суштини, то значи да нема бензина, дизела , или хибридна возила биће доступна на тржишту нових аутомобила у Европској унији.Важно је напоменути да ова забрана не значи да ће постојеће машине са погоном на сагоревање бити забрањене са улица.

Ипак, гласање од раније ове недеље не убија мотор са унутрашњим сагоревањем у Европи – не још.Пре него што се то деси, потребно је постићи споразум између свих 27 земаља ЕУ и то би могао бити веома тежак задатак.Немачка је, на пример, против потпуне забране нових аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и предлаже изузетак од правила за возила на синтетичка горива.Италијански министар за еколошку транзицију такође је рекао да будућност аутомобила „не може бити само потпуно електрична“.

У свом првом саопштењу након новог споразума, немачко АДАЦ, највеће европско аутомобилско удружење, саопштило је да се „амбициозни циљеви заштите климе у транспорту не могу постићи само електричном мобилношћу“.Организација сматра да је „неопходно отворити изгледе за климатски неутралан мотор са унутрашњим сагоревањем.

С друге стране, члан Европског парламента Мајкл Блос рекао је: „Ово је прекретница о којој данас разговарамо.Свако ко се још увек ослања на мотор са унутрашњим сагоревањем штети индустрији, клими и крши европске законе.

Отприлике четвртина емисије ЦО2 у Европској унији долази из сектора транспорта, а 12 процената тих емисија долази из путничких аутомобила.Према новом споразуму, од 2030. године годишња емисија нових аутомобила требало би да буде 55 одсто мања него 2021. године.