У јулу 2021. године, Европска комисија је објавила званични план који је обухватао обновљиве изворе енергије, реновирање зграда и предложену забрану продаје нових аутомобила опремљених моторима са унутрашњим сагоревањем од 2035. године.
Зелена стратегија је била предмет широких дискусија и неке од највећих економија у Европској унији нису биле посебно задовољне планираном забраном продаје. Међутим, почетком ове недеље, законодавци у ЕУ су гласали за подржавање забране ICE од средине следеће деценије.
Коначан облик закона биће разматран са државама чланицама касније ове године, иако је већ познато да је план да произвођачи аутомобила смање емисију CO2 из својих возних паркова за 100 процената до 2035. године. У основи, то значи да на тржишту нових аутомобила у Европској унији неће бити доступна возила на бензин, дизел или хибрид. Важно је напоменути да ова забрана не значи да ће постојеће машине са погоном на сагоревање бити забрањене на улицама.
Гласање од раније ове недеље, међутим, не убија ефикасно моторе са унутрашњим сагоревањем у Европи – не још. Пре него што се то деси, потребно је постићи споразум између свих 27 земаља ЕУ, а то би могао бити веома тежак задатак. Немачка, на пример, противи се потпуној забрани нових аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и предлаже изузетак од правила за возила која користе синтетичка горива. Италијански министар за еколошку транзицију такође је рекао да будућност аутомобила „не може бити само потпуно електрична“.
У својој првој изјави након новог споразума, немачки ADAC, највеће европско аутомобилско удружење, саопштило је да се „амбициозни циљеви заштите климе у транспорту не могу постићи само електричном мобилношћу“. Организација сматра да је „неопходно отворити перспективу климатски неутралног мотора са унутрашњим сагоревањем“.
С друге стране, посланик Европског парламента Михаел Блос је рекао: „Ово је прекретница о којој данас разговарамо. Свако ко се још увек ослања на мотор са унутрашњим сагоревањем штети индустрији, клими и крши европски закон.“
Око четвртине емисије CO2 у Европској унији долази из транспортног сектора, а 12 процената тих емисија долази од путничких аутомобила. Према новом споразуму, од 2030. године годишње емисије нових аутомобила требало би да буду 55 процената ниже него 2021. године.
Време објаве: 14. јун 2022.