Најмање 1,5 милиона пуњача за електрична возила (ЕВ) сада је инсталирано у домовима, предузећима, паркинг гаражама, тржним центрима и другим локацијама широм света.Предвиђа се да ће број ЕВ пуњача брзо расти како залихе електричних возила расту у годинама које долазе.
Индустрија ЕВ пуњења је веома динамичан сектор са широким спектром приступа.Индустрија излази из дјетињства јер електрификација, мобилност као услуга и аутономија возила међусобно дјелују како би произвели далекосежне промјене у транспорту.
Овај извештај упоређује пуњење електричних возила на два највећа светска тржишта електричних возила – Кини и Сједињеним Државама – испитујући политике, технологије и пословне моделе.Извештај је заснован на више од 50 интервјуа са учесницима из индустрије и прегледу литературе на кинеском и енглеском језику.Налази укључују:
1. Индустрија ЕВ пуњења у Кини и Сједињеним Државама се развија углавном независно од других.Постоји мало преклапања међу кључним играчима у индустрији ЕВ пуњења у свакој земљи.
2. Оквири политике у погледу наплате електричних возила у свакој земљи се разликују.
● Кинеска централна влада промовише развој мрежа за пуњење електричних возила као питање националне политике.Он поставља циљеве, обезбеђује финансирање и поставља стандарде.
Многе покрајинске и локалне владе такође промовишу пуњење електричних возила.
● Савезна влада Сједињених Држава игра скромну улогу у пуњењу електричних возила.Неколико државних влада игра активну улогу.
3. Технологије за пуњење електричних возила у Кини и Сједињеним Државама су углавном сличне.У обе земље, каблови и утикачи су претежно доминантна технологија за пуњење електричних возила.(Замена батерија и бежично пуњење су углавном мање присутни.)
● Кина има један национални стандард за брзо пуњење ЕВ, познат као Цхина ГБ/Т.
● Сједињене Државе имају три стандарда брзог пуњења ЕВ: ЦХАдеМО, САЕ Цомбо и Тесла.
4. И у Кини и у Сједињеним Државама, многе врсте предузећа су почеле да нуде услуге пуњења ЕВ, са низом пословних модела и приступа који се преклапају.
Појављује се све већи број партнерстава која укључују независне компаније за пуњење, произвођаче аутомобила, комунална предузећа, општине и друге.
● Улога јавних пуњача у власништву комуналних предузећа је већа у Кини, посебно дуж главних коридора за вожњу на великим удаљеностима.
● Улога мрежа за пуњење електричних возила произвођача аутомобила је већа у Сједињеним Државама.
5. Заинтересоване стране у свакој земљи могу учити од друге.
● Креатори политике у САД могли би да уче из вишегодишњег планирања кинеске владе у погледу инфраструктуре за пуњење електричних возила, као и од кинеског улагања у прикупљање података о пуњењу електричних возила.
● Кинески креатори политике могли би да уче од Сједињених Држава у погледу постављања јавних пуњача за електрична возила, као и америчких програма одговора на потражњу.
● Обе земље би могле да уче од друге у погледу пословних модела ЕВ Како потражња за пуњењем електричних возила расте у годинама које долазе, континуирано проучавање сличности и разлика између приступа у Кини и Сједињеним Државама може помоћи креаторима политике, предузећима и другим заинтересованим странама да обе земље и широм света.
Време поста: 20.01.2021