Пуњење електричних возила у Кини и Сједињеним Државама

Најмање 1,5 милиона пуњача за електрична возила (EV) је сада инсталирано у домовима, предузећима, паркинг гаражама, тржним центрима и другим локацијама широм света. Пројектовано је да ће број пуњача за електрична возила брзо расти како се залихе електричних возила буду повећавале у наредним годинама.

Индустрија пуњења електричних возила је веома динамичан сектор са широким спектром приступа. Индустрија излази из повоја, јер електрификација, мобилност као услуга и аутономија возила међусобно делују и доводе до далекосежних промена у транспорту.

Овај извештај упоређује пуњење електричних возила на два највећа светска тржишта електричних возила – Кини и Сједињеним Државама – испитујући политике, технологије и пословне моделе. Извештај је заснован на више од 50 интервјуа са учесницима из индустрије и прегледу литературе на кинеском и енглеском језику. Резултати укључују:

1. Индустрије пуњења електричних возила у Кини и Сједињеним Државама развијају се углавном независно једна од друге. Постоји мало преклапања међу кључним играчима у индустријама пуњења електричних возила у свакој земљи.

2. Оквири политике у вези са пуњењем електричних возила разликују се у свакој земљи.

● Кинеска централна влада промовише развој мрежа за пуњење електричних возила као питање националне политике. Она поставља циљеве, обезбеђује финансирање и прописује стандарде.

Многе покрајинске и локалне самоуправе такође промовишу пуњење електричних возила.

● Савезна влада Сједињених Држава игра скромну улогу у пуњењу електричних возила. Неколико државних влада игра активне улоге.

3. Технологије пуњења електричних возила у Кини и Сједињеним Државама су углавном сличне. У обе земље, каблови и утикачи су убедљиво доминантна технологија за пуњење електричних возила. (Замена батерија и бежично пуњење имају највише мало присуство.)

● Кина има један национални стандард за брзо пуњење електричних возила, познат као China GB/T.

● Сједињене Америчке Државе имају три стандарда брзог пуњења електричних возила: CHAdeMO, SAE Combo и Tesla.

4. И у Кини и у Сједињеним Државама, многе врсте предузећа су почеле да нуде услуге пуњења електричних возила, са низом преклапајућих пословних модела и приступа.

Појављује се све већи број партнерстава, која укључују независне компаније за пуњење, произвођаче аутомобила, комунална предузећа, општине и друге.

● Улога јавних пуњача у власништву комуналних предузећа је већа у Кини, посебно дуж главних коридора за вожњу на велике удаљености.

● Улога мрежа за пуњење електричних возила произвођача аутомобила је већа у Сједињеним Државама.

5. Заинтересоване стране у свакој земљи могле би да уче једна од друге.

● Креатори политике у САД могли би да уче из вишегодишњег планирања кинеске владе у вези са инфраструктуром за пуњење електричних возила, као и из кинеских улагања у прикупљање података о пуњењу електричних возила.

● Кинески креатори политике могли би да уче од Сједињених Држава у погледу постављања јавних пуњача за електрична возила, као и од америчких програма за реаговање на потражњу.

● Обе земље би могле да уче једна од друге у погледу пословних модела електричних возила. Како потражња за пуњењем електричних возила расте у наредним годинама, континуирано проучавање сличности и разлика између приступа у Кини и Сједињеним Државама може помоћи креаторима политике, предузећима и другим заинтересованим странама у обема земљама и широм света.


Време објаве: 20. јануар 2021.