Четири године након што је покренуо радну групу за пуњење тешких комерцијалних возила, CharIN EV је развио и демонстрирао ново глобално решење за тешке камионе и друге тешке врсте превоза: систем пуњења од мегавата.
Више од 300 посетилаца присуствовало је откривању прототипа Megawatt Charging System (MCS), што је укључивало демонстрацију на Alpitronic пуњачу и Scania електричном камиону, на Међународном симпозијуму о електричним возилима у Ослу, у Норвешкој.
Систем пуњења решава кључну препреку за електрификацију тешких камиона, а то је могућност брзог пуњења камиона и повратка на пут.
„Данас имамо оно што називамо електричним тракторима за кратке и средње регионалне релације који имају домет од око 200 миља, можда 300 миља“, рекао је за HDT Мајк Роет, извршни директор Северноамеричког савета за ефикасност превоза терета. „Пуњење од мегавата је заиста важно за нас [индустрију] како бисмо могли да проширимо тај домет и задовољимо или дуге регионалне релације... или дуге релације на различитим рутама од око 500 миља.“
MCS, са DC конектором за брзо пуњење за тешка електрична возила, развијен је како би се створио светски стандард. У будућности, систем ће задовољити потражњу индустрије камиона и аутобуса за пуњењем у разумном року, рекли су званичници CharIN-а у саопштењу за јавност.
MCS комбинује предности и карактеристике Комбинованог система пуњења (CCS) заснованог на ISO/IEC 15118, са новим дизајном конектора који омогућава већу снагу пуњења. MCS је дизајниран за напон пуњења до 1.250 волти и 3.000 ампера.
Стандард је кључан за камионе за дуге релације на електрични погон, али ће такође помоћи да се отвори пут за даље тешке терете као што су поморство, ваздухопловство, рударство или пољопривреда.
Званичници CharIn-а рекли су да се коначно објављивање стандарда и коначног дизајна пуњача очекује 2024. године. CharIn је глобално удружење које се фокусира на усвајање електричних возила.
Још једно достигнуће: MCS конектори
Радна група CharIN MCS је такође постигла заједнички договор о стандардизацији конектора за пуњење и положаја за све камионе широм света. Стандардизација конектора за пуњење и процеса пуњења биће корак напред ка стварању инфраструктуре за пуњење тешких камиона, објашњава Роет.
Прво, брже пуњење би смањило време чекања на будућим стајалиштима за камионе. Такође би помогло код онога што NACFE назива „пуњење по могућности“ или „пуњење по рути“, где камион може да добије веома брзо пуњење како би продужио свој домет.
„Дакле, можда би преко ноћи камиони добили домет од 320 километара, а онда бисте усред дана стали на 20 минута и добили бисте додатних 160-320 километара, или нешто значајно да бисте могли да продужите домет“, објашњава Роет. „Возач камиона можда прави паузу током тог периода, али заиста може да уштеди много новца и да не мора да управља огромним батеријама и вишком тежине и тако даље.“
Ова врста пуњења захтевала би предвидљивији терет и руте, али Роет каже да са напретком технологија усклађивања оптерећења, део терета стиже тамо, што омогућава лакшу електрификацију.
Чланови CharIN-а ће представити своје производе који имплементирају MCS 2023. године. Радна група обухвата више од 80 компанија, укључујући Cummins, Daimler Truck, Nikola и Volvo Trucks као „главне чланове“.
Конзорцијум заинтересованих партнера из индустрије и истраживачких института већ је покренуо пилот пројекат у Немачкој, пројекат HoLa, како би се пуњење мегавата за камионски превоз на дуге релације применило у реалним условима и како би се добило више информација о потражњи за европском MCS мрежом.
Време објаве: 29. јун 2022.