Четири године након што је покренуо радну групу за пуњење комерцијалних возила за тешка оптерећења, ЦхарИН ЕВ је развио и демонстрирао ново глобално решење за тешке камионе и друге тешке облике транспорта: Мегават систем пуњења.
Више од 300 посетилаца присуствовало је откривању протипа Мегаватт Цхаргинг Систем (МЦС), који је укључивао демонстрацију Алпитрониц пуњача и Сцаниа електричног камиона, на Међународном симпозијуму електричних возила у Ослу, Норвешка.
Систем пуњења се бави кључним каменом спотицања за електрификацију камиона за тешке услове, а то је могућност брзог пуњења камиона и враћања на пут.
„Данас имамо оно што називамо електричним тракторима за кратке и средње релације који имају домет од око 200 миља, можда 300 миља“, рекао је за ХДТ Мике Роетх, извршни директор Северноамеричког савета за ефикасност терета.„Пуњење мегавата је заиста важно за нас [индустрију] да бисмо могли да проширимо тај домет и задовољимо или дуге регионалне вожње... или дуголинијске различите руте које трају око 500 миља.”
МЦС, са конектором за брзо пуњење ДЦ за тешка електрична возила, развијен је да створи светски стандард.У будућности, систем ће задовољити захтјеве индустрије камиона и аутобуса за пуњењем у разумном року, рекли су званичници ЦхарИН-а у саопштењу за јавност.
МЦС комбинује предности и карактеристике комбинованог система пуњења (ЦЦС) заснованог на ИСО/ИЕЦ 15118, са новим дизајном конектора који омогућава већу снагу пуњења.МЦС је дизајниран за напон пуњења до 1.250 волти и 3.000 ампера.
Стандард је кључан за дуголинијске камионе са електричним батеријама, али ће такође помоћи да се отвори пут за даље тешке примене као што су поморство, ваздухопловство, рударство или пољопривреда.
Коначна објава стандарда и коначног дизајна пуњача очекује се 2024. године, рекли су званичници ЦхарИн-а.ЦхарИн је глобално удружење које се фокусира на усвајање електричних возила.
Још једно достигнуће: МЦС конектори
ЦхарИН МЦС Таск Форце је такође постигла заједнички договор о стандардизацији конектора за пуњење и положаја за све камионе широм света.Стандардизација конектора за пуњење и процеса пуњења биће корак напред у стварању инфраструктуре за пуњење за тешке камионе, објашњава Роетх.
Као прво, брже пуњење би смањило време чекања на будућим стајалиштима камиона.Такође би помогло у ономе што НАЦФЕ назива „приличним пуњењем“ или „пуњењем на рути“, где камион може да добије веома брзо брзо пуњење како би проширио свој домет.
„Дакле, можда су камиони преко ноћи добили 200 миља домета, а онда сте усред дана стали на 20 минута и добили сте 100-200 миља више, или нешто значајно да бисте могли да проширите домет“, објашњава Роетх.„Возач камиона можда прави паузу током тог временског периода, али заиста могу уштедети много новца и не морају да управљају огромним батеријама и вишком тежине и тако даље.“
Ова врста наплате би захтевала да терет и руте буду предвидљивији, али Роетх каже да са напретком технологија за усклађивање терета долази до неке врсте терета, што омогућава да електрификација постане лакша.
Чланови ЦхарИН-а ће представити своје производе који имплементирају МЦС 2023. Радна група укључује више од 80 компанија, укључујући Цумминс, Даимлер Труцк, Никола и Волво Труцкс као „основне чланове“.
Конзорцијум заинтересованих партнера из индустрије и истраживачких института већ је започео пилот пројекат у Немачкој, ХоЛа пројекат, како би се мегаватна наплата за дуголинијске транспорте поставила у стварним условима и како би се добило више информација о потражњи Европске МЦС мреже.
Време поста: 29.06.2022