Јапан је једна од земаља која је рано почела са електричним возилима, са лансирањем Митсубиши i-MIEV-а и Нисан ЛИФ-а пре више од деценије.
Аутомобили су били подржани подстицајима и постављањем АЦ пуњача и једносмерних брзих пуњача који користе јапански CHAdeMO стандард (неколико година стандард се ширио глобално, укључујући Европу и Северну Америку). Масовна примена CHAdeMO пуњача, кроз високе владине субвенције, омогућила је Јапану да повећа број брзих пуњача на 7.000 око 2016. године.
У почетку је Јапан био једно од водећих тржишта продаје потпуно електричних аутомобила и на папиру је све изгледало добро. Међутим, током година није било много напретка у погледу продаје и Јапан је сада прилично мало тржиште електричних возила.
Већи део индустрије, укључујући Тојоту, био је прилично невољан по питању електричних аутомобила, док је Нисанов и Мицубишијев притисак на тржиште електричних возила ослабио.
Већ пре три године било је јасно да је искоришћеност инфраструктуре за пуњење ниска, јер је продаја електричних возила ниска.
И ево нас средином 2021. године, читамо Блумбергов извештај да „Јапан нема довољно електричних возила за своје пуњаче за електрична возила“. Број места за пуњење је заправо смањен са 30.300 у 2020. на 29.200 сада (укључујући око 7.700 CHAdeMO пуњача).
„Након што су понуђене субвенције у износу од 100 милијарди јена (911 милиона долара) у фискалној 2012. години за изградњу станица за пуњење и подстицање усвајања електричних возила, стубови за пуњење су никли као гљиве од сунца.“
Сада, са проценом пенетрације електричних возила од само око 1 процента, земља има стотине старих пуњача који се не користе, док се други (имају просечан век трајања од око осам година) потпуно искључују из употребе.
То је прилично тужна слика електрификације у Јапану, али будућност не мора бити таква. Са техничким напретком и већим бројем домаћих произвођача који улажу у своје прве електричне аутомобиле, електрична возила ће се природно проширити ове деценије.
Јапански произвођачи су једноставно пропустили прилику која се пружа једном у сто година да буду у првим редовима преласка на потпуно електричне аутомобиле (осим Нисана, који је једноставно ослабио након почетног напора).
Занимљиво је да земља има амбицију да постави 150.000 места за пуњење до 2030. године, али председник Тојоте, Акио Тојода, упозорава да се не постављају тако једнодимензионални циљеви:
„Желим да избегнем да инсталација буде само циљ. Ако је број јединица једини циљ, онда ће се јединице инсталирати где год је то изводљиво, што ће резултирати ниском стопом искоришћености и, на крају крајева, ниским нивоом практичности.“
Време објаве: 03.09.2021.