Продаја батеријских електричних возила (BEV) и плаг-ин хибрида (PHEV) у Европи износила је 400.000 јединица током првог и трећег квартала. Октобар је додао додатних 51.400 продаја. Раст од почетка године износи 39% у односу на 2018. годину. Септембарски резултат је био посебно снажан када је поновно лансирање популарних PHEV возила за BMW, Mercedes и VW и Porsche, заједно са високим испорукама Тесла Модела 3, повећало тржишни удео сектора на 4,2%, што је нови рекорд. У првој половини 2019. године дошло је до снажног померања ка чисто електричним возилима (BEV), 68% за прву половину 2019. године, у поређењу са 51% за прву половину 2018. године. Промена је одражавала увођење строжег WLTP-а за оцене потрошње горива, промене у опорезивању/грантовима које промовишу већу употребу BEV-а и бољу доступност BEV-ова са дугим дометом, укључујући Модел 3. Многи PHEV-ови нису били доступни због промена модела или надоградње батерија за бољи електрични домет. Од септембра, PHEV-ови су се вратили и били су важан допринос расту.
Очекујемо снажне резултате за последња 2 месеца: Опоравак продаје PHEV возила се наставља, Тесла треба да испуни прогнозу од најмање 360.000 глобалних испорука за годину, а Холандија повећава накнаду за приватну употребу службених возила BEV за 2020. годину. Вероватно ће се 2019. година завршити са укупним обимом од око 580.000 плаг-ин возила, што је 42% више него у 2018. години. Тржишни удео може достићи чак 6% у децембру и износи 3,25% за годину.
Тесла предводи рангирање произвођача оригиналне опреме са 78.200 продатих јединица од почетка године до октобра, што је удео у сектору од 17%. БМВ група је била друга са 70.000 јединица. Тесла Модел 3 је најпродаванији плаг-ин аутомобил са 65.600 испорука, знатно испред Рено Зоеа са 39.400 продатих јединица.
Немачка и Холандија су биле највећи доприносиоци расту, у погледу обима. Немачка је постала највеће тржиште за плаг-ин возила у Европи, потиснувши Норвешку са другог места. Норвешка је и даље светски лидер у продаји електричних возила, са уделом од 45% у овогодишњој продаји лаких возила, што је повећање од 6 процентних поена у односу на прошлу годину. Исланд је други са 22% до сада; унутар ЕУ, Шведска води са 10% регистрација нових аутомобила и лаких комерцијалних возила који су BEV и PHEV.
Дефинитивно зеленије
Упркос слабим испорукама PHEV возила од стране домаћих произвођача оригиналне опреме до августа, Немачка је ове године преузела прву позицију од Норвешке. Раст, до сада 49%, заснован је на већој продаји BEV возила: нови Тесла Модел-3 је допринео са 7900 јединица, Рено је повећао продају одлазећег Зоија за 90% на 8330 јединица, БМВ је удвостручио продају и3 на 8200, капацитет батерије је повећан на 42 kWh, а нестао је и Range Extender. Митсубиши Аутлендер PHEV (6700 јединица, +435%) је попунио неке од празнина које су оставили Дајмлер, Фолксваген група и БМВ. Нови Ауди е-трон кватро, Хјундаи Кона EV и Мерцедес Е300 PHEV додали су по 3000 до 4000 јединица.
Најбрже растућа тржишта, у смислу процентуалног удела, су Холандија и Ирска, обе са фокусом на продају електричних возила. Велика Британија и Белгија су се вратиле расту са високом продајом Тесла Модела 3 и повратком популарних плуг-елеваната.
Осим првих 15, већина осталих тржишта је такође забележила добитке. Исланд, Словачка и Словенија су неколико изузетака. Укупно, продаја plug-in возила у Европи је порасла за 39% до октобра.
2019. година завршава се на високом нивоу за Европу
Теслина позиција у Европи није толико убедљива као у САД, где 4 од 5 купљених електричних возила потичу од Тесле, а Модел 3 чини скоро половину продаје свих „plug-in“ возила. Ипак, без њега, усвајање електричних возила би било знатно спорије у Европи. Од раста сектора од 125.400 јединица до октобра, 65.600 је дошло од Модела 3.
Четврти квартал ове године биће посебан, са високом потражњом за плус-енергетским возилима немачких брендова и повећаном продајом возила без возила у Холандији, где се вредност користи у натури за приватну употребу службених аутомобила повећава са 4% на 8% од каталошке цене; плус-енергетска возила и возила са унутрашњим сагоревањем опорезују се са 22% од каталошке цене. Поред тога, Тесла мора да достигне, или боље речено, да премаши смернице за глобалне испоруке у 2019. години. 360.000 јединица је била доња граница, што захтева најмање 105.000 глобалних испорука у четвртом кварталу, „само“ 8.000 више него у трећем кварталу. Децембарске испоруке Тесле Модел-3 могле би достићи 10.000 јединица само у Холандији.
Време објаве: 20. јануар 2021.