Захваљујући брзом расту тржишта електричних аутомобила, посао брзог пуњења коначно генерише више прихода.
Шеф БП-а за купце и производе Ема Дилејни рекла је за Ројтерс да је снажна и растућа потражња (укључујући повећање од 45% у трећем кварталу 2021. у односу на други квартал 2021.) приближила профитне марже брзих пуњача близу пумпи за гориво.
„Ако размишљам о резервоару горива у односу на брзо пуњење, приближавамо се месту где су основе пословања на брзом пуњењу боље него на гориву,“
Изузетна је вест да брзи пуњачи постају скоро једнако профитабилни као и пумпе за гориво. То је очекивани резултат неколико главних фактора, укључујући пуњаче веће снаге, више застоја по станици и већи број аутомобила који такође могу прихватити већу снагу и имати веће батерије.
Другим речима, купци купују више енергије и брже, што побољшава економичност станице за пуњење. Са повећањем броја станица за пуњење, опада и просечна цена мреже по станици.
Када оператери за пуњење и инвеститори примете да је инфраструктура за пуњење профитабилна и отпорна на будућност, можемо очекивати велику навалу у овој области.
Посао пуњења у целини још увек није профитабилан, јер тренутно – у фази експанзије – захтева веома велика улагања. Према чланку, тако ће остати најмање до 2025:
„Не очекује се да ће дивизија постати профитабилна пре 2025. године, али на бази марже, тачке за брзо пуњење батерија БП-а, које могу да допуне батерију у року од неколико минута, приближавају се нивоима који виде када се пуне бензином.
БП је фокусиран посебно на инфраструктуру за брзо пуњење једносмерном струјом (уместо пуњача на наизменичну струју) са планом да до 2030. године има 70.000 тачака различитих типова (у односу на 11.000 данас).
„Одлучили смо да заиста идемо за великом брзином, пуњењем у покрету – уместо за споро пуњење лампе, на пример,“
Време поста: Јан-22-2022