Захваљујући брзом расту тржишта електричних аутомобила, посао брзог пуњења коначно генерише више прихода.
Ема Делејни, шефица одељења за купце и производе у БП-у, изјавила је за Ројтерс да је снажна и растућа потражња (укључујући повећање од 45% у трећем кварталу 2021. у односу на други квартал 2021.) довела профитне марже брзих пуњача близу маржи пумпи за гориво.
„Ако размислим о резервоару горива у односу на брзо пуњење, приближавамо се месту где су пословни фундаменти брзог пуњења бољи него што су они код горива.“
Изванредна је вест да брзи пуњачи постају готово једнако профитабилни као и пумпе за гориво. То је очекивани резултат неколико главних фактора, укључујући пуњаче веће снаге, више пуњача по станици и већи број аутомобила који такође могу да прихвате већу снагу и имају веће батерије.
Другим речима, купци купују више енергије и брже, што побољшава економичност пуњачке станице. Са повећањем броја пуњачких станица, опада и просечан трошак мреже по станици.
Када оператери пуњача и инвеститори примете да је инфраструктура за пуњење профитабилна и спремна за будућност, можемо очекивати велику навалу у овој области.
Посао пуњења у целини још увек није профитабилан, јер тренутно – у фази експанзије – захтева веома велика улагања. Према чланку, тако ће остати најмање до 2025. године:
„Не очекује се да ће одељење постати профитабилно пре 2025. године, али на бази марже, БП-јеве брзе пуњачке станице, које могу да напуне батерију за неколико минута, приближавају се нивоима које виде код пуњења бензином.“
БП је посебно фокусиран на инфраструктуру за брзо пуњење једносмерном струјом (а не на места за пуњење наизменичном струјом), са планом да до 2030. године има 70.000 места различитих типова (у односу на данасњих 11.000).
„Одлучили смо се да заиста тежимо великој брзини пуњења у покрету – уместо, на пример, спорог пуњења на уличним лампама.“
Време објаве: 22. јануар 2022.